Gode´s Ausbaublog: Vom Tiefkühlkoffer-Caravan zum Expeditionsmobil

[Henry 71]

Ich schließe mich meinen Vorschreibern gerne an. Was eine beeindruckende Arbeit.
Bei so viel liebe zum Detail und durchdachten Lösungen bleibt mir die Spucke weg
Wirklich toll !!
an einer kleinen Erklärungstour wäre ich auch sehr interessiert.
Ich würde den Kuchen mitbringen

Gruß aus Mönchengladbach
Henning

[Myk]

Ich schließe mich meinen Vorschreibern gerne an. Was eine beeindruckende Arbeit.
Bei so viel liebe zum Detail und durchdachten Lösungen bleibt mir die Spucke weg
Wirklich toll !!
an einer kleinen Erklärungstour wäre ich auch sehr interessiert.
Ich würde den Kuchen mitbringen

Gruß aus Mönchengladbach
Henning

Kuchen zum Bier? Macht Ihr das immer so in Mönchengladbach?
Grüße,
Myk


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[Henry 71]

Bei uns in MG geht alles


Gruß Henning

[Gode_RE]

Ich würde den Kuchen mitbringen

Das ist doch ein Wort! Bestimmt finden wir noch wen, der den Kaffee mitbringt... *lach*



Kleiner Mitbring-Tipp für den nächsten Besichtigungsinteressenten:

Passt gut zum Bier!

[Balu]

Kuchen zum Bier? Macht Ihr das immer so in Mönchengladbach?

Was bitte hat das mit Mönchengladbach zu tun?
Ich hatte auf einem Autohof in Unterfranken auch schon Probleme zu meiner Schwarzwälder-Kirschtorte ein Weizenbier serviert zu bekommen.

Gruß
Herby

[Balu]

Kleiner Mitbring-Tipp für den nächsten Besichtigungsinteressenten:


DSCN0241.JPG

Passt gut zum Bier!

Du stehst auf kalte Pizza?

Gruß
Herby

[Gode_RE]

Du stehst auf kalte Pizza?

Ne, ich mampf sie lieber ... Aber das Bier darf kalt sein! *lach*

[Leerkabinen-Wolfgang]

Solche Beiträge wie die letzten sind das Salz in der Forumssuppe! Es ist schön, zu sehen, wie entspannt der Ton hier ist und wie toll Bälle zugeworfen und retourniert werden!

Das ist so genau das Feedback (wie auch die Forumstreffen), die mich immer wieder ermuntern, weiter zu machen!
Bitte weiter so
Leerkabinen-Wolfgang

[Gode_RE]

Es ist schön, zu sehen, wie entspannt der Ton hier ist ...

Ja, Gott sei Dank. Hab's gerade in nem anderen Allrad LKW-Forum ganz anders erlebt....

Ich mag lieber die schönen Töne! Und fange gleich mal damit an:

https://www.youtube.com/watch?v=p_yR4aN4i3k

Das ist in der "Hohen Tatra" bei Zakopane, ein unglaublich schönes "Alpin-Gebirge im Westentaschenformat". Da waren wir allerdings nicht mit dem Fuso Canter, sondern noch mit dem Iveco Daily.

[Gode_RE]

Geil, heute am 18. Januar bei Schnee und Matsch, also im tiefsten Winter, haben meine senkrecht montierten Wandsolarflächen etwas über 30 Ah auf die Batterien geladen. Über die Dachsolarflächen hingegen kam nicht wirklich viel. Zum einen aufgrund der tiefstehenden Sonne, zum anderen vermutlich wegen leichtem Belag aus Schnee und Schmutz. Fazit: Es lohnt sich also doch, neben den flach liegenden Dachsolarflächen vertikale an die Wand zu kleben.

Ich war mir nicht sicher, ob es sich signifikant auswirkt, dass wir Dach- und Wand-Solarflächen mit jeweils unterschiedlicher Zellenzahl (Dach 36 / Wand 32 Zellen) parallel geschaltet haben. Nun konnten wir es über ein Jahr in allen Wetterbedingungen ausprobieren. Dazu haben wir in unserem Experimentiermobil ("ExMo") die einzelnen Solarstränge separat abschaltbar gemacht und mit jeweils einem eigenen Amperemeter ausgestattet. Und natürlich haben die einzelnen Solarstränge auch Rücklaufsperrdioden und Strangsicherungen.

Ich kann daher jetzt nach diversen Experimenten sowohl bei starker (Sommer) als auch schwacher Sonneneinstrahlung sagen, dass nur eine kaum messbare Beeinträchtigung der Erträge eines der beiden Stränge feststellbar war, wenn der andere zugeschaltet war, und dass auch nur bei nahezu voller Batterie. Wenn die Batterie auch nur teilweise entladen war (z.B. 80% Ladezustand), änderte sich der Solarladestrom eines jeweiligen Stranges nicht, wenn der andere zu- oder weggeschaltet wurde. Und der Batterieladestrom entsprach auch in etwa der Summe der Solarladeströme.

Mit den Wandsolarflächen bin ich bisher sehr zufrieden. Ok, von "Langzeiterfahrungen" kann man noch nicht sprechen. Aber die haben den extrem heißen Sommer ohne Eintrübung oder Blasenbildung der dünnen flexiblen Schutzfolie überstanden, auch keine Risse oder sowas. Auch die "fehlende Hinterlüftung" hat sich nicht feststellbar bemerkbar gemacht. Das Prinzip jedenfalls scheint sich zu bewähren.

[Gode_RE]

Ich möchte Euch heute mal meinen Mini-Generator vorstellen. Wenn mit Solar gar nix mehr geht, kommt der zum Einsatz. Ich habe mich deshalb für den Generator Scheppach SG 800 entschieden, weil das ein sehr kleines Gerät ist, was man leicht in einer Staubox transportieren kann:



Man kriegt den durchaus für 125-135 € zu kaufen, ist auch noch aktuell verschiedentlich im Angebot. Die nominale Leistung ist etwa 800 Watt, in Spitze macht der auch gut und gerne 1000 W. Ich hatte den auch schon kurzzeitig drüber belastet, was der auch mitgemacht hat.

Und nun komme ich zu meinem Umbau daran: Nachdem zunächst einmal der Originaltank undicht geworden war, was Scheppach problemlos getauscht hat, habe ich aber festgestellt, dass so ein Generator ständig Benzingase aussondert, was nicht nur stinkt, sondern auch eine Brandgefahr darstellt. Und man kann ihn nur stehend transportieren, wenn im Tank Benzin ist. Das hat mir nicht gefallen. Den Tank immer leer laufen zu lassen oder auszugießen war unpraktisch. Also habe ich einen normalen 5 l Benzinkanister genommen und in den Deckel zwei Tankdurchführungen für Benzinschläuche aus dem RC-Modellbau eingebaut. Und mir 1 m Benzinschlauch nebst Schellen hinzu bestellt.

Die Tankdurchführungen habe ich in den Deckel vom Benzinkanister eingeschraubt (sind tatsächlich dicht) und daran die Saugleitung und die Rücklauf-Ausgleichsleitung vom Generator angeschlossen, so wie sie bislang auch mit dem Originaltank am Generator verbunden waren. Den Ansaugfilter aus dem Originaltank konnte ich einfach dann von innen an die Tankdurchführung stecken, fertig.

Die Benzinschläuche vom Kanisterdeckel habe ich dann am Generator an die Stutzen angeschlossen, wo vorher die kürzeren Schläuche vom Originaltank aufgesteckt waren, und dann die beiden Schläuche mit Spiralband zusammengebunden. Alle Anschlüsse habe ich danach mit Schlauchklemmen gegen Abrutschen gesichert.

Nun kann ich den Benzinkanister (Gemisch 1:50) weit genug abgesetzt vom Generator aufstellen, so dass auch bei einem evtl. Leck oder Abspringen eines Benzinschlauchs keine Entzündung entstehen kann. Und ich kann Generator als auch Benzinkanister 25 m vom Mobil entfernt aufstellen und mit einem Fahrradschloss gegen Diebstahl sichern, so dass auch nochmal ein weiterer Brandschutz gegeben ist, aber auch Schallschutz. So kann man den Generator getrost ne ganze Nacht unbeaufsichtigt lassen, weil nix mehr damit passieren kann. Er wird also direkt aus dem Benzinkanister gespeist, nicht mehr aus einem internen Tank am Generator. Ist der Kanister leer, wird der Schlauchdeckel einfach auf den nächsten Kanister geschraubt - fertig! Und mit dem leeren Kanister kann man einfach zur nächsten Tankstelle, 5 l Benzin tanken und dann eine Kartusche mit 100ml 2-Takt-Öl reinspritzen, kostet ca. 1,35 € / Stück.


Wenn man die Ladung beenden will, einfach den Deckel mit den Benzinschläuchen aus dem Kanister herausdrehen und 1-2 Minuten warten, bis der Schlauch ganz leer gelaufen ist. Dann geht der Generator von alleine aus und es ist garantiert kein Benzinrest mehr im Generator, so dass der nicht mehr stinken kann und man den auch liegend transportieren kann. Ich stecke dann den Deckel mit den Schlauchanschlüssen und Saugschlauch in den Originaltank, da passen nämlich die Deckel 1:1 und damit sind die Anschlüsse auch gegen Verschmutzung geschützt. Und den Benzinkanister verschließe ich dann mit dem dichten Deckel, den ich solange auf dem Originaltank geparkt hatte. Der Benzinkanister ist ebenfalls absolut dicht und kann in einer Staubox transportiert werden.

[Urs]

Sehr Interessant...

Gewicht?

Gruss
Urs

[Coupefahrer]

Ich verfolge seit Beginn mit Interesse die senkrecht montierten Solarpanele.
Wie und wo ist denn die Verkabelung nach innen geführt? Auf den Bildern ist es trotz Vergrößerung leider nicht sichtbar.

MIchael

[visual]

Warum denn nicht sowas wie den kleinen Zipper?

Gleicher Preis, 4Takt Inverter und auch nicht wirklich größer?

[Gode_RE]

Hallo Urs, die Gewichtsangabe kann ich aktuell nicht finden, werde ich mal nachwiegen. Ich habe aber sowas mit 7 kg in Erinnerung. Ich bring das Ding aber mit nach Bodenheim.

@visual: Was wäre der Vorteil vom Zipper? Der Scheppach ist doch auch nen Inverter. Für mich war 2-Takter wichtig, weil der kein separates Öl braucht. Das ist im Kraftstoff, und wenn der Generator leer gelaufen ist und ausgeht, befindet sich definitiv keinerlei Flüssigkeit mehr darin, die auslaufen könnte. So kann das Ding auch beliebig lange unbenutzt gelagert werden, weil nix versifft.

@coupefahrer: Die Kabel sind auch nicht zu sehen. Es handelt sich um Flachbandkabel aus dem Hifi-Bereich, das ganz plan aufgeklebt und dann mit einbeschichtet wurde. Ins Innere reingeführt wurden die dann genau dort, wo auf der anderen Seite ein Kabelkanal ist. Falls Du nach Bodenheim kommst, kannst Du Dir das ansehen,

LG Gode