dem Muger sei neue Wohnkiste

Hallo Pelzer,

ich plane auch gerade an einer Kabine für einen Sprinter (Vorgängermodell).
Siehe Anhang mit Skizze.

Meine Kabine ist 3,75m lang, ebenfalls mit Heckklappe, aber mehr seitliche Fenster, dafür keine Dachfenster (weil große Solaranlage).
Würde mich interessieren, warum du genau den umgekehrten Weg gegangen bist und auf einen Rundumblick verzichtest.

Werden die Kästen im Unterbereich auch aus Sandwich-Wänden gebaut und an die Kabine geklebt/geschraubt oder anderes Material?
Hast du schon einen Ausbauer im Auge?

Gruß
Jürgen

Hallo Ihr zwei, insbesondere Pelzer,

was für eine tolle Darstellung der Pläne. Ich bekomme das weder mit Sketchup noch mit diversen Hausbau-Programmen so gut hin. Allein schon die Andeutung des Basisfahrzeugs... Toll!

Auch der Grundriß gefällt mir sehr gut - für ein Fahrzeug ohne Alkoven m.E. geradezu perfekt. Allerdings stimme ich Jürgen zu: mir wären die Fensterflächen rund um die Sitzfläche zu wenig, allerdings liegen meine Traumziele mehr im Norden, da sitzt man nicht ganz so häufig vor dem Wagen...

Viel Spaß mein Realisieren Deines Traumes!
Leerkabinen-Wolfgang

P.S.: wer bringt mir bei, einen so schönen, realitätsnahem Grundriß zu machen? Oder könnte soetwas für mich aus einem handgezeichneten 2D-Grundriß machen? Mir fehlt einfach die Zeit, mich in diese ganzen Programme einzuarbeiten

@Jürgen,
die Lösung, die Räder liegend zu transportieren halte ich nicht für praxistauglich.

1.) Wird es schwierig die Räder einzuladen ohne das sich Lenker oder Pedale verhaken,
vom Gewicht, dass man freischwebend halten muß mal abgesehen.

2.) Wird es notwendig sein die Räder gegeneinander und gegen den Kabinenboden "abzupolstern" um Schäden an Lack
oder Kabinenoberfläche zu vermeiden.

3.) Erschwert diese Transportlösung das verzurren der Ladung unnötig.

schöner Grundriss mit günstiger Gewichtsverteilung
Prima gefällt mir

hallo,

bei beiden Fahrzeugen würde ich statt des teuren und platzvergeudenden Windleitbleches einen die schnittige Form des Führerhauses aufnehmenden
Mini-Alkoven wie bei einem Integrierten anbauen und wertvollen Stauraum im Bad erhalten. Wenn das gut eingekleidet ist , sieht das Fahrzeug perfekt aus
und kostet vermutlich nicht mehr als in der jetzigen Variante.
Die Klappe ist kein Markisenersatz und auch kein Ersatz für ein teilweise zu öffnendes Fenster -da wären meiner Meinung nach die Fahrräder doch besser aufgehoben.

Bei joglibärs Variante muß ich Questman recht geben - liegende Fahrräder = verhakte , verbogene Speichen,Lenker im Vorderrad , etc und vor allem Platzverschwendung
ohne Ende - wo sollen denn die ganzen Gebrauchsteile hin ?

Aber wenn man eine so tolle Software beherrscht,ist Umplanen ja die reinste Freude !

Gruß
Ralf

Der Idee von Ralf mit dem Mini-Alkoven kann ich bei einem Festaufbau nur zustimmen - ich denke halt viel zu sehr in abnehmbaren Kabinen... Aerodynamik, Optik und Nutzwert können nur gewinnen, der Mehraufwand hält sich kosten- und arbeitsmäßig (hoffentlich) im Rahmen.

Was den Verzicht auf eine Markise angeht - ich habe mein 'Alltagskabinchen' rundum mit Kederleisten versehen, in die ich recht zügig ein Vordach einziehen kann, und das sogar L-förmig an Seite und Heck gleichzeitig. Herzog-Zelte hat mir ein Vordach mit einerm zusätzlichen Kederband versehen, so daß ich über Eck zwei Vordächer mit einer Doppelkederleiste zusammenbauen kann. So gewappnet kann ich auf eine Markise gut verzichten...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Auch wenn es hier um Mugers/Pelzerlis Kabine geht, möchte ich noch wg. der Einwände antworten:

Alkoven, ja oder nein?
Ehrlich gesagt, bin ich mir total unsicher, ob Alkoven oder nicht, mein Basisfahrzeug hat schon einen Dachspoiler, deshalb habe ich ihn zunächst auch eingeplant.
Frage ist für mich, ob durch einen Alkoven das ganze Fahrzeug nicht direkt wuchtiger und weniger windschnittig wird (ich möchte es auch teilw. im Alltag fahren).
Ideal für mich wäre tatsächlich so eine toll gestylte GFK-Hutze. Dafür müssten die Kabinenmaße in Höhe und Breite vorne aber entsprechend ausgerichtet sein, da es sicher nicht viele fertige Hutzen gibt. Die Alkoven bei Ormocar - wo ich die Kabine herstellen lasse - sind halt eher die robusten großen Dinger auf dem Dach. Zumindest eine seitliche Ablenkung des Windows ist nicht gegeben, nur eine weiche abgerollte Form nach vorne hin.

Noch eine Überlegung von mir: Ich bin im Glauben, bei Schaden oder völligem Ausfall des Sprinters die Kabine einfacher auf einen Nachfolger verpflanzen zu können.

Fahrräder unten?
Ich habe z.Zt. die Fahrräder draußen auf dem Träger. Als Nachteil empfand ich:
- Je nach Fahrrad mühsam heraufzuheben und in die Schienen zu passen
- Lockt Diebe an (mein Fahrrad ist neu und war recht hochpreisig)
- Stört beim Öffnen der Hecktüren / Heckklappe
- Dem Wetter direkt ausgesetzt

Die Verhackungsgefahr ist mir bewusst (habe es im Keller nachgestellt), aber ich *möchte* einfach eine gute Lösung dafür finden. Gedacht habe ich an eine separate Ebene oben.
Das Einladen der Fahrräder soll durch Schieben auf glatten Schiebebereichen vereinfacht werden. So zumindest die Theorie ...

Für mich war jedoch generell ein großer Keller wichtig, selbst wenn dort nicht immer Fahrräder sein werden. Dann wäre wirklich genug Platz für jedes Gerödel...

Aber da meine Kabine erst ab November im Bau ist, werde ich weiter grübeln und Pro und Contra gegenüberstellen.

Mich würde noch interessieren, warum du, Pelzerli, bewusst auf den Alkoven verzichtest.

Grüße
Jürgen

Hi

Kann man die Räder nicht versuchen aufrecht unter zu bringen, vielleicht auf einer Seite?
Ich werde bei meinem Entwurf das Bett (quer hinten 1x2m) zum anheben an Gurte hängen.
Damit kann ich bei Bedarf die Heckgarage erhöhen. (wenn das so klappt wie ich mir denke).

... oder eine feste fahrradtaugliche Heckbox (aus dünnem Sandwich oder Alu) in den Zeiten, in denen Fahrräder mit sollen, temporär an die Heckwand montieren?

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo Jürgen,

noch eine Anregung aus eigener Planung: ich werde in den Bereich der Sitzbank (bei dir das Pendant zu dem Bereich unter dem Tisch) mit Schubkästen ausstatten, die ich in den Eingangsbereich öffnen kann. Meine Erfahrung hat gezeigt, daß es immer Zeugs gibt, das man beim Aussteigen braucht bzw. beim Einsteigen loswerden will (z.B. Schuhe, Schirme und sonst 'was) - das packe ich in die genannten Schubkästen. Dadurch verbaue ich mir zwar etwas Stauraum im Unterboden, habe aber mehr von innen nutzbaren Bereich. Und da ich die Räder nur in 20% der Zeit dabei haben werde, ist auch die Lösung mit der Heckbox - zumindest bei mir - praktikabel...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Vielen Dank für euren Input,
Thomas:
tatsächlich möchte ich wie die meisten so flexibel wie möglich bleiben, d.h. Schienen oder Rohre erscheinen mir auch die beste Lösung, um auch ohne Fahrräder genug Platz zu haben. Es muss sich in der Praxis nur zeigen, ob die weder das Fahrrad verkratzen, noch zu viel Reibungswiderstand bieten (z.B. durch Gummierung). Vielleicht besser glatten Kunststoff.

Die Fahrräder aufrecht gestellt würde oben wieder zu viel Platz wegnehmen. Hier plane ich nämlich jeweils seitlich an den Wänden ein Bett, das bei Bedarf nach oben gezogen und auf den Sitzbereich umgelegt werden kann.

Auf jeden Fall möchte ich diesen großen Stauraum lassen, da in der oberen Etage meiner Meinung nach eine Stehhöhe nicht nötig ist und ich später evtl. auch anderes Hobbygedöhns, wie eine Gleitschirmausrüstung, unterbringen will. Nur die Feinabstimmung, also ob nun noch ein paar mehr cm oben oder unten weg können, muss ich nochmals durchdenken.

Wolfgang:
Du hast recht, Stauklappen sollten hier sein, denn in der Ebene unter Tisch wäre ja richtig viel Platz - vor allem mehr Höhe als im Doppelboden im vorderen Bereich. Da ich oft auch alleine unterwegs bin, sollte dieser Platz auch für weiteres Gerödel nutzbar sein.
Herausnehmbare Schubladen wären toll, d.h. falls zweites Fahrrad mit muss, können die Schubladen raus.
Im Fall der Fälle könnte man doch sogar beides kombinieren, d.h. ein Fahrrad kann innen, ein oder zwei weitere außen auf den Träger.

Gruß
Jürgen

Hi Pelzer,

rein aus optischen Gründen würde ich den Dachspoiler etwas nach vorne versetzen, so daß er zur Verlängerung der Frontscheibe wird, was eine homogenere Seitenansicht bewirken würde. Außerdem würde ich den Spoiler trotzdem zu einem (von aussen zugänglichen) Stauraum erweitern, um z.B. ein nasses Vordach o.ä. einpacken zu können, ohne das restliche Material im Stauraum einzunässen.
Und was die Steuraum-Heckklappe angeht, so werde ich diese bei meiner zukünftigen Urlaubskabine nicht einbauen, sondern Deine ursprüngliche Idee mit den zwei Seitenklappen umsetzen: so bleibt mir das Heck frei, um evtl. eine Stauraum- oder Fahrradbox mitnehmen zu können und immer noch an den 'normalen' Stauraum heran zu kommen.

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Wolfgang:
Ich hatte Ormocar auch dazu gefragt, ob ein sich verjüngender, schlanker Alkoven möglich sei.
Wenn ich deren Aussage richtig verstanden habe, geht das nicht, sondern die Seitenwand wird eben oben bis vorne verlängert und das Dach abgerollt.
Dann ginge der Alkoven wieder auf die volle Breite und sähe gerade über dem Fahrerhaus m.M. nach wieder etwas wuchtig aus.

Oder meint ihr, dass eine Verjüngung nach Innen + Schräge mit GFK-Platten doch möglich ist (also in der Form, wie es der Spoiler oben in der Grafik ist)?

Gruß
Jürgen

Hi Jürgen,

ich weiß nicht, ob das bei Ormocar möglich ist, aber andere Leerkabinen-Hersteller bieten auch sich verjüngende Alkoven an.
Allerdings war ich bei Deiner Zeichnung auf den Gedanken gekommen, daß Du den Spoiler bzw. die Dachbox über dem Fahrerhaus als eigenständiges Teil auf das Fahrerhaus setzen wolltest - und dann wäre ja wieder alles möglich - bis hin zu einer 'einfachen' Alu-Kiste...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang