ALDE Warmwasserheizung: Regelung der Fussbodenerwärmung

Hallo,

nach Jahren des stillen Mitlesens hier hat sich der latente Eindruck, das man von der Stange einfach kein Reisefahrzeug bekommt welches sowohl Budget als auch individuelle Bedürfnisse befriedigt manifestiert. Und so habe ich auch angefangen selber Hand anzulegen und habe begonnen einen Carthago Malibu Kastenwagenausbau (Basis VW T4) an meine Bedürfnisse anzupassen (den Bericht dazu gibt es dann demnächst seperat). Nachdem die komplette betagte Technik Herd/Kühlschrank/Boiler/Heizung entfernt ist steht nun der Einbau einer Alde compact Warmwasserheizung an. Während die Installation der Radiatoren in meinem Kopf bereits sehr klar ist, so bin ich mit meinen autodidaktischen Fähigkeiten was die Fussbodenheizung angeht noch nicht so überzeugt von meinem Entwurf. Das liegt nicht zuletzt daran, das im Hautechnikbereich einfach sehr viele unterschiedliche Meinungen zu dem Thema im Netz zu finden sind.

Meinen Plan hab ich mal skizziert. Derzeitiger Stand ist, das Abzweigen des Heizungsvorlaufes und Regelung der Fussbodenerwärmung mittels eines Rücklauftemperaturbegrenzers. Ich hoffe so mit nur einer Heizungspumpe auszukommen. Da ich noch keine exakten Rohrlängen und Anzahl an Umlenkungen habe bezieht ist meine Druckverlustüberschlagsrechnung noch sehr ungenau, ergibt aber eine ungefähre Aufteilung des Massenstroms von 2:1 in Radiator- zu Fussbodenkreis. Prinzipiell ist Durchfluss also gegeben. Die Fussbodenschlangen werden in Styroporplatten mit Wärmeleitblechen verlegt und mit 6mm Multiplex+PVC abgedeckt.

Nun aber meine Fragen bei denen vielleicht der Eine oder Andere hier mehr Erfahrungswerte und oder Fachkenntnisse hat:

1. Reicht bei der kleinen Fläche der Erwärmung, die rein dem Wohlfühlgedanken geschuldet ist, ein RTL Ventil um die Bodentemptemperatur auf gesundem Maß zu halten?

2. In der jetzigen Planung wird die Pumpe durch die ALDE selbst geregelt welche wiederum über ein Raumthermostat gesteuert wird. D.h. das bei erreichen der gesetzten Raumtemperatur die Pumpe steht und damit der Fussboden nicht durchströmt wird. Ich gehe naiv davon aus, das aufgrund der deutlich ungleichen Leistungsbeiträge zum Heizbedarf, die Stillstandzeiten nicht dazuführen, dass der Fussboden auskühlt. Wie naiv ist meine Annahme? Allgemein regelt die ALDE ja auch die Vorlauftemperatur über ein internes Thermostat. Ist es für mein Szenario eventuell sinnvoller die Pumpe als Dauerläufer zu betreiben und ein weiteres Thermostat für den Radiatorkreis einzusetzen?

Ich bin gespannt auf Input.
Grüße, Thomas

Hallo Stoppie,

Soweit ich es verstanden habe hat die Alde zwei Regelparameter:
1) die Kesseltemperatur, über welche der Gasbrenner gesteuert wird
2) die Raumtemperatur, über welche die Zirkulationspumpe des Heizkreises gesteuert wird (alte Alde nur an/aus, aktuelle mit stufenloser Regelung)

eine zweite Pumpe möchte ich aus Kosten- und Stromverbrauchsgründen tunlichst vermeiden. Dein Gedankengang bringt mich aber einen Schritt weiter. Wenn ich das richtig verstanden habe würde die von Dir vorgeschlagene 2. Pumpe dann den Radiatorkreis abschalten sofern die eingestellte Raumtemperatur erreicht ist. Das selbe würde ich ja mit einem Thermostatventil wie es am Heizkörper zu Hause zu finden ist auch erreichen, es schadet also schon mal nicht ein solches mit einzuplanen, selbst wenn es immer komplett offen ist. Die Hauptheizungspumpe wäre dann im Dauerbetrieb, ließe sich aber alternativ auch über eine logische Verknüpfung des Raumthermostats mit einer Auswertung der Rücklauftemperaturen der FBH regeln.

das gefällt mir schon besser, denn damit muss ich mir nicht soviele Gedanken um die Verteilung des Massenstroms zw. Radiator und Fussbodenkreis machen.

Guten Morgen,

die genannten Vorschläge konnte ich jetzt alle nachvollziehen und sie kommen denke ich jeweils einer Ideallösung gleich. Ich muss jedoch vielleicht nochmal hervorheben das es sich bei dem Projekt um einen VW T4 Kastenwagen handelt. Die grundsätzliche Sinnhaftigkeit eine Warmwasserheizung mit Fussbodenerwärmung in einem solch kleinen Fahrzeug mal aussen vorgelassen (die Alde war sehr günstig, eine Truma Combi passt leider nicht so gut in die bestehenden Möbel und der Faktor des besonderen reizte sehr), scheidet daher eine weitere Aufteilung der Heizkreise aus. Was die Mischventile angeht, werde ich erstmal den Ansatz von Picco mit verfolgen und mit Regulierventilen und einem RTL Ventil arbeiten. Der Fussboden soll ja nur warm werden, nicht heizen, die Begrenzung auf gesunde Temperaturen ist hier die einzige Anforderung, gleichmäßige Wärmeverteilung benötige ich nicht. Wenn das nicht zufriedenstellend funktioniert werde ich in den sauren Apfel beißen und eine zweite Pumpe mit Mischstation nachrüsten, dann werden aber auch Fahreraus und Hochdach mitweiteren Kreisen ausgestattet.

Danke an alle für den Input.

5Tonner nicht, mehr als 3t sind im Kastenwagen nur mit Klimmzügen möglich. Gewicht ist also immer ein Thema beim T4. Aber eine Fussbodenheizung ist, wenn gut überlegt nicht gerade das Gewichts-KO-Kriterium. Der T4 bietet in seiner Klasse schon erstaunlich große Reserven bei der Nutzlast.