Klemme 15 / Klemme 30 24V-Radio-Einbau

Hallo Ralf.

Zu meiner Zeit konnte man das Radio ohne Klemme 30 betreiben. Also gehe ich davon aus, das Klemme 30 nur den Speicher hält und die Versorgung über Klemme 15 geht.
Mein Wissen ist aber schon sehr alt.
Dürfte aber bei der Kabelauswahl und Absicherung keine Rolle spielen.

Schönen Tag noch

Gruß Nunmachmal,

Hallo Ralf,

rein von der Theorie her ist es so wie nunmachmal schreibt.
Klemme 30 / Dauerplus für Speicher, Klemme 15 / geschaltetes Plus für Betrieb.

Praktisch ist das natürlich wieder davon abhängig was der Hersteller des Autoradios für "richtig" hält, das Radio ist ja auch irgendwie eine Blackbox für uns Nutzer. Sicher kann man eigentlich nur sagen das wenn das Fahrzeug im Betrieb ist an beiden Klemmen permanent Strom anliegt, ob das Radio seine komplette Versorgung über Klemme 30 erhält und nur die ansteigende bzw. abfallende Flanke an Klemme 15 zum schalten verwendet wird man wohl schwer rausfinden können.
Je nach Radio könnte man es sicher versuchen ob das Radio funktioniert wenn ausschließlich das geschaltete Plus anliegt (also nicht geschaltetes auf beide Pins am Radio sondern wirklich nur auf den dafür vorgesehenen), andererseits gehe ich bei so manchem modernen Radio (gerade diese Wunderbaren Doppel-DIN etc) davon aus das sie tatsächlich den Saft von beiden Leitungen zum korrekten Funktionieren benötigen.

Zumindest bei meinen ersten Autoradios konnte ich das Radio auch wenn die Zündung nicht an war per Knopfdruck immernoch An- und Ausschalten, wenn ich dann die Zündung an und wieder ausgemacht hab sind sie trotzdem noch ausgegangen. Wie sich das beim aktuellen Radio im aktuellen Bus verhält kann ich garnicht sagen, könnte ich aber mal testen.

Ich bin mir nur nicht sicher ob dir das alles jetzt wirklich weiter hilft...

Gruß
Sven

Hallo Ralf,

an dem Punkt war ich auch mal und hab mich gegen den Wandler entschieden, der liegt jetzt hier rum.

Für eine Dauerplus muss der Wandler immer 365/24 laufen.
Nachteil: Stromverbrauch und Gefahr das der irgendwann in deiner Abwesenheit abfackelt.
Deshalb betreibe ich alle 12V Verbraucher im Fahrzeug aus dem Womonetz mit 12V Dauerplus.
Musst dann halt abends dran denken das Radio auszuschalten oder du geht's mit einer Plus über ein 24V Relais geschaltet von Klemme 15 des Fahrzeugs.

Gruß Ralf

Gesendet von meinem SM-T585 mit Tapatalk

Mein Kenwood Doppeldin-Radio wird über KL.30 versorgt, KL.15 ist nur ein Schaltsignal. Da das bei mir während dem Starten weggeht, und dann das Radio wieder 10sec neu bootet, (das hat mich genervt) hab ich die Leitung über eine Diode und einen Elko gepuffert. So bleibt das Radio beim Starten an. Da fließt also nicht viel Strom 10mA vielleicht.
So einen Eingang könnte man einfach über einen Spannungsteiler aus den 24V ansteuern.
Wandler von 24 auf 12V ist immer so eine Sache. Die Dinger stören meistens etwas, und das tut dem Radioempfang nicht gut. Wenns ganz schlimm kommt, dan wird sogar der Verstärkerteil gestört und man hat dauerhaft ein Sirren.

Diese Bauweise https://amzn.to/3RlUtl1 , also im Aluminium-Kühlrippengehäuse vergossenen Stepup- und Stepdown-Konverter haben wir in allen möglichen Spannungskombinationen in unseren High-Tech-Trucks verbaut. Bislang haben wir bei keinem dieser Konverter Störungen im KW-Funkbereich oder auf der 12V-Versorgung festgestellt, ganz im Gegenteil zu diesen Plastik-USB-Spannungskonvertern.

Die hier konkret nachgefragte Anwendung Stepdown von 24 auf 12V für´s Radio habe ich aber noch nicht ausprobiert, daher kann ich es nicht verlässlich zusagen, dass das Ding nicht im Radio zu hören ist. Wir betreiben gerade wohl das umgekehrte Ding, nämlich Stepup von 12 auf 24 V, um während der Fahrt vom 12V-System des Motorfahrzeugs 24V in den Solarladeregler einzuspeisen, damit der alle Batterien im Truck und am Anhänger lädt. Dabei sind keine Störungen hörbar.

Hilft das erst mal weiter?

Klemmenbezeichnungen nach DIN 72552

Klemme 15 - geschaltetes Plus (bei Zündung an)
Klemme 30 - Dauerplus

Kabelfarben nach ISO 10487

Am Radio dient Dauerplus (Klemme 30) zum Speichererhalt und zur eigentlichen Stromversorgung - sie ist gelb und dick, wird entsprechend der Leistung des Radios abgesichert (10A).

Die Zündplus-Ader (Klemme 15) ist rot und dünn und dient als Einschalt- und Ausschaltsignal, sie kann mit 1 A abgesichert werden.

Wenn Du nicht möchtest, dass Dein Radio beim Start aus- und wieder eingeschaltet wird, dann verbinde gelb und rot am Radio, und lege diese Zusammenschaltung dann nur auf Dauerplus auf.

LG Gode

Zitat von urologe

Lästig , aber wahr ist leider die permanente Wandlerbelastung , die ich nicht auf dem Schirm hatte und nicht will .

Das ist das geringste Problem. Da nimmst Du ein kleines KFZ-Relais und legst die Spule an Klemme 15 (geschaltetes Plus) und Masse. Und führst Klemme 30 (Dauerplus) über den Schaltkontakt des Relais an den Wandler. Der wandelt dann nur bei "Zündung an".

Ahoi Ralf,

Glasklebeantenne hatte ich bei meinem ersten Bus verbaut da ich keine Löcher bohren wollte (... ich war jung und ängstlich ). Hat erstaunlich gut funktioniert, aber lange nicht so gut wie der Stab auf dem Dach (bei ähnlichen Preisklassen, beides im Bereich < 20€).

Dabei habe ich aktuell wegen dem Dachträger sogar nur den Antennenfuß ohne Stab auf dem Dach und kriege immernoch Störungsfrei Verkehrsmeldungen etc rein.

Scheibe hatte ich damals eine zu dieser ähnlichen, die jetzt auf dem Dach sieht ungefähr so aus.
Ich kann mir vorstellen das eine Hochwertige Klebeantenne auch gute ergebnisse erzielt, für 6,95€ wäre ich aber auch heute nochmal geneigt die einfache Scheibenklebeantenne zu testen

Edith: bei den billigen darf man sich allerdings vom Kleber keine permanente Lösung versprechen, bei mir ist die damals nach ~2 Jahren einfach am Kabel gebaumelt... ließ sich natürlich mit neuem doppelseitigem Klebeband wieder befestigen...

Gruß
Sven

Zitat von Gode_RE

Das ist das geringste Problem. Da nimmst Du ein kleines KFZ-Relais und legst die Spule an Klemme 15 (geschaltetes Plus) und Masse. Und führst Klemme 30 (Dauerplus) über den Schaltkontakt des Relais an den Wandler. Der wandelt dann nur bei "Zündung an".

.. je nach Radio vergisst das dann aber die gespeicherten Sender!

Die geschalteten 12V kann man ja wie oben gesagt wahrscheinlich einfach mit einem Spannungsteiler realisieren, oder du nimmst ein kleines 24V Relais dafür.

Glasklebeantennen: Bin ich nicht so ein Freund von, die haben immer eine gewisse Richtwirkung. Eine ordentliche Stabantenne ist meistens besser, solange man sie nicht im Busch abfährt

Zitat von urologe

wolltest Du nicht schon immer ein Wochenende in Bayern verbringen , in einer geheizten Halle....

Kommt auf Dein Angebot an - Dieselkostenerstattung, urologische KV umsonst, Sektfrühstück ... *lach*

Lass die Finger von "klebe"antennen. Erst mal fangen die sich mangels Masse tatsächlich allerlei Störungen ein. Und zweitens hast Du nen bulliges Offroad-Fahrzeug, wie sähe denn daran ne Spielzeugantenne aus? Ne, es gibt im CB-Funkbereich schöne Spiegelhalterklemmen für 3/8 Antennenfuß, z.B. sowas hier: https://www.ebay.de/itm/CB6220-ALU…lQAAOSwVoFasPN5

Die kannst Du entweder tatsächlich an den Spiegelhalter klemmen, oder woanders fest anschrauben. Und dann nen 80 cm langen Federstahlstrahler https://www.ebay.de/i/332564241885…BSABEgL3ePD_BwE mit 3/8 Schraubgewinde draufschrauben, oder an ne 3/8 Mutter anschweissen. Diese verkürzten Gummiwendelantennen kosten Empfangsqualität und bringen Störungen. Am Besten also nen original langen Strahler aus Stahl.

Und wenn Du Dir den Fuß beidseitig kaufst an beiden Spiegeln, kannst Du auch noch auf der anderen Seite nen ca. 1,20 m langen CB-Funkstrahler anschrauben, hast dann CB-Funk im Truck und Dein Truck sieht dann mit zwei Antennen vorne endlich auch aus wie ein richtiger Truck...

Aks Antenne geht auch prima ein VA-Schweißdraht

Die genaue Länge ist überhaupt nicht kritisch. Da der UKW-FM Bereich recht groß ist, von 87,5 - 108 MHz, ist rein rechnerisch die Strahlerlänge von 70 - 86 cm. Also Mittelmaß 80 cm. Da kommt´s auf´n cm nicht an.

Holger: Beim Schweißdraht weiß ich nicht, ob der sich nicht ständig verbiegt... vor allem wenn mal nen Zweig dran streift. Oder bei ner Kollision mit nem Düsenjäger.

Nö, das ging eigentlich gut, und zur Not biegt man wieder zurück. Aber die VA-Stäbe federn schon gut.

Zur Eingangsfrage:
Ich habe schon Radios mit beiden Anschluss-Philosophien in der Hand gehabt.
Mal diente Kl.30 nur dem Speichererhalt und hatte eine dünne Anschlussleitung und der „Betriebsstrom“ kam über Kl. 15 mit „dicker“ Leitung und mal war die Leitung für Kl. 15 dünn und dient nur als Steuerleitung, und der Betriebsstrom kam von Kl. 30.
Das ist also radio- bzw. herstellerbezogen unterschiedlich.

Zitat von Gode_RE

Lass die Finger von "klebe"antennen. Erst mal fangen die sich mangels Masse tatsächlich allerlei Störungen ein.

Das kann ich aus der Praxis so nicht bestätigen.
In der Kabine vom alten Krabbavan hatte ich eine Bosch Scheibenklebeantenne innen im Dachschrank an die Kabinenwand geklebt. Das war von Aufbau her ein richtiger Dipol und die hat hervorragend funktioniert. (Zumal UKW-Rundfunk ja eh horizontal Polarisiert ist, wenn ich nicht irre.)

Wenn die Antenne aber auf das Dach vom KAT soll, wie lang darf die denn dann mechanisch werden und darf / soll der Fuß durch das Dach gebohrt werden? Ich könnte nach dem Urlaub mal bei mir nachschauen, ob ich noch eine passende Radioantenne rumliegen habe.

Zitat von Krabbe

(Zumal UKW-Rundfunk ja eh horizontal Polarisiert ist, wenn ich nicht irre.)

Bei Kraftfahrzeugen sowie auf Schiffen gelten bzgl. der Polarisation andere Regeln, als beim Empfang im freien Feld : Die großen leitfähigen Gebilde, welche Fahrzeuge darstellen, krümmen die elektrischen Feldlinien, diese stehen dann an der Stelle ihres Auftreffens auf einer großen leitenden Oberfläche senkrecht zu dieser. Insofern ist es sinnvoll, eine Kfz-Antenne in etwa im rechten Winkel zur Oberfläche auszurichten. Parallel zur Masse angeordnete Strahler, z.B. ein parallel zum Dachblech auf einer Windschutzscheibe aufgeklebter Dipol stellt eine Kapazität ggü. der Masse dar und erfährt so eine signifikante Dämpfung ggü. dem 90 Grad davon abstehenden Freistrahler. Auch deshalb hat man früher die Teleskopantennen senkrecht in Kotflügel eingebaut (und deshalb sind alle meine Antennen auf unseren Trucks senkrecht zur Masse montiert).

Vielleicht noch Mal ein interessanter Fakt für die neueren Fahrzeuge...
Da nutzen oder gar haben die Radios hat kein Zündstrom mehr, sondern bekommen diese Info über can-bus.