Kabine für Dodge RAM Doka

Hallo ihr zwei,
wie steht es denn mit der Nutzlast des RAM???

Tja, das ist das Problem. Auf dem Papier hat so ein 1500'er vielleicht 650-700kg Zuladung. Da geht grade mal eine kleine Popup Kabine.
Der muss auf jeden Fall auf 3500kg aufgelastet werden, sonst wird das mit einer größeren Kabine nix. Dann hat der ca 1000kg Zuladung, wie auch die Nissan/Ford/Isuzu "Japaner" Pickups.

Zitat von CDN

... die Betten sollten längs im Alkoven sein, ebenso sollten unsere Fahrräder im Heck platz finden. ...

Das sind aber schon zwei Wünsche, die bei Größe und Gewicht ganz schön zu Buche schlagen. Vor allem der erste.
Das hier ist zwar ein tolles, informatives Forum, aber hast du auch schon hier gelesen: http://www.wohnkabinenforum.de/

vielleicht findest du hier http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php…-4x4-basis.html ein paar zusätzliche Infos, Anregungen, Gleichgesinnte

Hallo

wäre das nix für euch:

http://das-fernweh-mobil.de/ Und nochmal, sogar auf Dodge Ram, wenn auch älter

http://125622.webhosting37.1blu.de/index.php?mact…rnid=58&page=58

VG

Anton

Hallo Stefan,
hi Doris,

ich versuche einmal, so ein paar Eckpunkte für Euer Projekt abzuklopfen...
Also: Ihr habt eine PickUp DoKa, d.h. die Hinterachse liegt nur rund 50cm hinter der Heckscheibe. Das hat zur Folge, daß Ihr nur eine kurze Kabine mit genau überlegter Gewichtsverteilung bauen könnt, denn unabhängig von der Tragfähigkeit des Rahmens vergrößert jedes Kilo hinter der Hinterachse die Schwingneigung - vertikal wie auch horizontal. Irgendwann wird das Fahren dann anstrengend.
Dann wollt Ihr längs im Alkoven schlafen. Ich kenne den Dodge jetzt nicht, aber wenn die Ladefläche sich gegenüber dem Fahrerhaus ordentlich bewegt, ist das Abstützen des Alkovens auf dem Fahrerhaus eine Kunst für sich. Vermutlich läuft das dann auf einen freitragenden Alkoven hinaus. Der braucht aber aufgrund der Größe und der damit einhergehenden dynamischen Belastung entweder eine sehr robuste Tragekonstruktion oder relativ hohe Seitenwände, was gegen eine wie auch immer geartete Hubdachkonstruktion spricht.
Dann sollen auch noch Fahrräder hintendran (oder wirklich mit in die Kabine???) - das macht's auch nicht leichter...
Und zuletzt ist die Zuladung des Dodge anscheinend eher beschränkt - selbst bei Auflastung nur rund 1t...

Ich habe da ein Bild vor Augen, aber bevor ich da weiter mache: was ist Eure Reisezeit? Wenn Ihr 2 Wochen unterwegs seit - wie lange wollt Ihr dann autark sein? Und wollt Ihr eine fest aufgebaute Kabine oder eine Absetzkabine?

Laßt einmal mehr von Euren Vorstellungen hören bzw. lesen...
Leerkabinen-Wolfgang

Ganz so schlimm ist das alles nicht. Ich verlinke mal hier auf den Beitrag:
http://www.wohnkabinenforum.de/forum/ich-bin-…ram-1500#210195
Eine Nordstar 8L (die eigentlich für einen Japan-PU gedacht ist) oder die 275S gehen schon auf dem 1500'er. Auch aufgelastet ist man da am Ende des offizell erlaubten.
Aber so ein RAM steckt die Kilos deutlich besser weg, als so ein Nissan/Ford/Isuzu...
Der Werner ist jahrelang so rumgefahren, andere auch.
Bei den o.g. Kabinen kann man Längsschläfer mit einem kleinen Umbau bekommen.

Also ich habe eine Fourwheelcamper Hawk Hubdachkabine auf einem F 150 Doka. Die Kabine gibt es auch in Deutschland beim Wohnkabinencenter. http://www.Wohnkabinencenter.de . Wir schlafen meist längs, das geht bei der Kabine, wenn man das Bett im Alkoven auszieht. Kann man schon so bestellen, auch als Leerkabine.
Gruß aus Chile Stefan