Sprinter 2006 (neues Modell) 129PS ? und Überhang ?

Hmm, was willst du mit so einer großen Kiste bei 3,5to?
Eins von beidem wirst du wohl aufgeben müssen, also kleiner,oder ehr 4,6to GGw.

Also bei einer um die 4m langen Kabine + Alkoven,dakommt schon einiges an Gewicht zusammen.
Bei meinem da gegenüber relativ kleinen Pickup mit Kabine von 2,3m Bodenlänge kommt man schon auf 3,1to.
Ich hab 143PS, das reicht für 110 km/h Reisetempo, und mal 125-130 zum überholen. Beim größeren Sprinter wirst du bei deinen Vorstellungen wohl ehr etwas mehr PS brauchen.
Für wieviele Personen soll das Fzg denn sein? Tut's vielleicht auch was kleineres? Für 2 Personen ginge auch ein Pickup Fahrgestell mit Einzelkabine und dem Vorteil eines großen Alkovens wegen dem niederigeren Fahrerhaus.

Ich würdevon der geschwindigkeit eher nur bis 120 gehen. Das ist die geschwindigkeit die man üblicherweise mit einem vergleichbaren sprinter mit Pritsche Plane fahren kann. Darüber braucht es mehr leistung und vor allem deutlich mehr Kraftstoff.
Überhang bis 1,8m ist für normale aufbauten gedacht. Für einen Campingaufbau mit alkhoven, wo das gewicht weit vorne liegt ist das sogar eher wenig. Da kann man ungefähr gucken, das der aufbau (ohne alkhoven) in etwa mittig leicht nach vorn versetzt über der hinterachse ist... Denn bei Transportern haben die vorderachsen nur äußerst wenig gewichtsreserven im vergleich zur hinterachse...
Beim 313 würde ich eher von 1800kg leergewciht ausgehen.

Als Alternative käme da der VW T5 mit Langem Radstand in Frage. Aufbaumäßig ist auch 3,8m möglich. Das Fahrerhaus ist 40cm flacher, da kommst du Mit der Gesamthöhe gut unter 3m und hast statt 70cm hohen alkhoven 90cm....
Motormäßig gibt es 102, 114, und 140 PS, die da in frage kämen. leergewicht etwa 1700kg, und gesamtgewicht etwa 3200kg. Da biste bei 1500kg nutzlast. Daduch das der Aufbau flacher werden kann, wird der warscheinlich auch etwas leichter.
Die niedrigere höhe komt sicherlich auch den Fahrleistngen und dem verbrauch zu gute...

120-140 km/h als Reisegeschwindigkeit ist für ein Alkovenfahrzeug schon recht flott. Der schlechte cw-Wert führt zu einem hohen Spritverbrauch. Zur Wahl der Motorleistung beim Sprinter: ich habe den Sprinter 315 (also 150 PS) mit einer teilintegrierten Kabine ohne Alkoven; Kabinenlänge ca. 3,50 m. Ich bin mit der Leistung zufrieden, fahre aber meist auf Reisen um die 110 km/h. Bei ausgereiztem Gesamtgewicht von 3,5 t plus Alkoven plus evtl. längerer Kabine solltest du bei deinen Geschwindigkeitsansprüchen in der Motorleistung deutlich höher greifen. Ob aber die dann deutlich höheren laufenden Kosten es wert sind, muss jeder selbst entscheiden. Im Stau sind alle gleich schnell ...

Gruß
Hero

Hallo Manfred,

mir stellt sich die Frage warum Du mit einem Wohnmobil reisen wie ein Rennwagen möchtest?
Mit dem Wohnwagen bist Du doch auch nicht gerade rasant unterwegs.
Meiner Meinung nach sollten mit einem Alkovenaufbau nicht zu hoche Geschwindigkeiten angestrebt werden.
Der Luftwiederstand ist dann schon enorm hoch und das spiegelt sich dann im Verbrauch wieder.

Gruß Christopher

Hallo Manfred,

ich glaube, dass hier das Fortkommen mit der Geschwindigkeit verwechselt wird. Wir fahren unser Womo meist auf der Bahn mit konstant 90 kmh. Bei einer gemeinsamen Rückreise - unser Womo und dann ein PKW - wurden mir bei 1100 km gerade mal etwas mehr als eine Stunde abgenommen. Beid er Strecke sicherlich zu vernachlässigen. Der Treibstoffverbrauch steigt bei einem Alkoven-Fahrzeug wirklich enorm an. Bei uns macht es zwischen 90 und 100 kmh ca. 2,5 ltr / 100 km aus. Hier ist halt Gelassenheit angesagt.

Besten Gruß

HWK

Hallo Manfred,

also, eine angestrebte Reisegeschwindigkeit von 120km/h ist schon was anderes als die Angabe 120-140km/h.
Ich kann Dir mal eine Reisegeschwindigkeitsvergleich bieten den ich seit über einem Jahr bei jeder Reise bemerke.
Bis letzen Sommer waren wir in einem VW-Bus T4 unterwegs und sind laut Tacho mit Tempomat immer 110km/h gefahren.
Das war alles andere als schnell und noch einiges von den Höchstleistungen des T4 entfernt.
Seit letztem Sommer haben wir einen Mercedes609 als Wohnmobil und können jetzt unterwegs richtig wohnen.
Beim Fahren ist der 609er natürlich eine gnaz andere Nummer. Wir bekommen jetzt auf der Landstraße durch Frankreich
einen Schnitt von ca.55-60km/h hin und auf der Autobahn ca.70km/h. Wenn es der Verkehr und die Motorleistung zulassen fahre ich
90-95km/h.
Was ich Dir damit sagen will ist das Du nicht so sehr auf die Geschwindigkeit schauen solltest sondern eher darauf das Du eine möglichst gleichbleibende Geschwindigkeit fahren kannst. Also, auch am Berg noch die ( wie es bei mir war ) 110km/h fahren kannst.
Das kurzfristige schnell fahren bringt einem nichts auser einen hohen Verbrauch. Was einen wirklich vorwärts bringt ist eine gleichmäßig gefahrene Geschwindigkeit.

Gruß Christopher

Zitat von Manfred1

Nach den Aufbaurichtlinen ist ein Überhang von 1850 mm beim Radstand 3665 möglich, kommt mir aber so verdammt viel vor. Gelten die aktuellen Aufbaurichtlinen für die gesamte aktuelle Baureihe ab 2006 ?

Hallo Manfred,

wenn Du die "Aufbaurichtlinie Transporter Sprinter BM 906 Stand 18.08.2010" hast ist das die aktuelle Version für allen Sprinter mit dem Baummuster 906..

Was ich nicht genau rauslesen konnten, willst Du ein neues Fahrgestell kaufen oder gebraucht ?
wenn Du neu kaufen solltes dann denk doch auch noch mal über den Alko Tiefrahmen nach.

Mfg Dirk

Nun, mit dem
"Da kann man ungefähr gucken, das der aufbau (ohne alkhoven) in etwa mittig leicht nach vorn versetzt über der hinterachse ist..."

Meinte ich, das bei einer Aufbaulänge von 3,8m etwa 2m vor der hinterachse sind, und 1,8m als überhang hinter der hinterachse. Halt etwas mehr als die hälfte nach vorn. Jedenfalls beim Alkhoven. Das sich das je nach gewichtsverteilung stark ändern kann ist klar, so könnte man auch 4,5m Aufbau nehmen, und 2,5m hinten überstehen lassen, wenn man genügend gewciht vorne hat. Das kann man immer ganz schön bei ner doppelkabine sehen. Die Ladefläche ist nahezu mittig über der hinterachse, denn die vorderachse bietet nur ~nutzlast für die vollbesetzten sitzplätze...

Das thema mit den aufbaurichtlinien hatten wir auch schonmal. Es sind eben auch nur Richlinien und keine vorschriften. Diese gehen natürlich davon aus, das die ladung gleichmäßig verteilt ist. hätte man mehr überhang, wäre die hinterachse überlastet. Nun hast du aber einen Alkhoven als "gegengewicht" und packst schweres nicht nach hinten sondern nach vorne. Also sind die Richlinien fürn Arsch, und unter umständen hättest du beim einhalten der Richlinien ne überlastete vorderachse....

Hallo Manfred,

ein Tipp zur Fahrzeugwahl: bei den meisten Transportern gibt es neben verschiedenen Motorvarianten auch unterschiedliche Fahrgestellausstattungen. Beim Sprinter z.B. erscheinen die folgenden Features für einen Kabinenaufbau sinnvoll:
- Vorderachse verstärkt
- Stabilisierung verstärkt f. Fgst. mit Wohnmobilaufbau
- Stabilisator Hinterachse verstärkt unter Rahmen
- Stabilisator verstärkt an Vorderachse
- Hinterfedern härter
- Gewichtsvariante 3.880 kg
Ein so ausgestattetes Fahrgestell hat die Achslasten vorn: 1800 kg, hinten: 2430 kg.
Auf dem Gebrauchtmarkt gehört natürlich Glück dazu, entsprechende Fahrzeuge zu finden.

Gruß
Hero

Hallo Manfred,

Du hast ja jetzt schon eine rege Diskussion ausgelöst, da will ich mich auch noch einmal eimischen. Du willst Ducato & Co. nicht, weil Du keinen Frontantrieb willst. Dann fällt allerdings der VW T5 auch aus, denn der hat auch Front- (oder Allrad-)Antrieb. Dafür bringe ich einmal den Ford Transit ins Spiel, der hat auch ein deutlich niedrigeres Fahrerhaus als der Sprinter (ähnlich T5), eine Spur und Fahrzeugbreite ähnlich wie der Sprinter und den gibt's m.W. auch mit bis knapp an die 150PS.

Mein letztes Fahrzeug war ein MaBu-Alkoven auf VW-LT. Bei dem wear ich happy, wenn er einmal 90km/h gelaufen ist. Ok, der hatte auch nur 92 PS und gehört nicht zu der aktuellen Motorengeneration, aber wenn man berücksichtigt, daß der Windwiderstand exponentiell mit der Geschwindigkeit wächst, glaube ich nicht, daß Du mit einem 129PS-Sprinter entspannt ein Dauertempo von 120km/h fahren kannst. Da dürfte der Gasfuß vermutlich sinnvollerweise durch einen Backstein ersetzt werden. Schon einmal an einen Teilintegrierten oder Stummelalkoven gedacht, der die Neigung der Frontscheibe nach oben verlängert? Das würde ein mehr an Geschwindigkeit bei gleichzeitig verringertem Spritverbrauch erlauben...

Viele Grüße
Leerkabinen-Wolfgang

Hallo!

Aus diesem Grund (Hecküberhang) habe ich mich für einen Ford 125T350 mit Hinterradantrieb und Zwillingsrädern entschieden. Ich habe bei einem Radstand von 3.900mm einen Hecküberhang von ca. 2.200mm. Wichtig ist ein hinterer Rampenwinkel von mind.12°.(Ich hab sie genau). Habe damit weder Gewichtsprobleme (bin natürlich haarscharf an der Grenze, betriebsbereit wahrscheinlich überladen, aber zur Typisierung hat´s gelangt), noch "Aufsitzprobleme".
Mein Ford ist zwar noch das Vorgängermodell, Bj: 2003, aber das neue Modell hat genau die gleichen Abmessungen.

Gruß Martin