Wohnkabine mit Stützachse

... da bespringt wohl grad ein Wohnwagen ein unschuldiges Auto!
Autosex?

Gruss Pelzer
.

sowas gab´s doch früher schonmal. da wurde an den normalen familien-pkw solch wohnnachläufer angekuppelt (mit abstützung auf dem pkw-dach). die franzosen waren da ganz weit vorn. in d gab´s das mal für den opel-astra.
lg
jörg

(die verlinkte herstellerhomepage könnte mal von einem deutsch-muttersprachler nachjustiert werden ...)

Für den Astra gibts ja den Heku Carcamp. Der hat eine richtige Hinterachse mit großen Rädern.

Wie das bei Stauber mit den Nachlaufrädchen so klappt ??? Problem ist dass bei Bodenwellen ordentliche Belastungen an die Kabine übertragen werden, und dafür ist die nicht gemacht. Das ist nur was für glatte Autobahnen!

Wenn man schon eine große Kabine braucht, dann sollte man sich auch den passenden großen Pickup drunter setzen,und nicht so ein Mitsu Spielzeug. Auf einen Dually geht dann auch sowas: http://www.hostcampers.com/subs/campers/camper_everest.html
Wolfgang, hier kannst du noch ein paar Slideout Ideen abgucken!

Bei stärkeren wellen dürften da aber ganz ordentliche Kräfte wirken... Wenn man mal einen kleinen Hügel befahren will, ist dann die ganze last auf der Zusatzachse, und die Hinterachse des Pickup ist in der Luft? Was ist bei engen Kurvenradien? einfach per Reibung, oder gibts eine Art Nachlauflenkung? Ist ja nicht ganz ohne der Radstand... Und dann die Zulassungsfrage, ich wüsste in DE keine sinnvolle legale Zulassungsmöglichkeit. Kein Anhänger, keine Ladung, also müsste es als eine Basis gelten, und demnach so komplett per Einzelabnahme und nicht trennbar sein...
Bei dem astra von heku war das was anderes, wenig Überhang (Radstand), und somit geringere Belastungen. Und Frontantrieb...

Hallo,

vielleicht ist die Unterkostrukton von der KAbine mit dem SMV Space Extender zu vergleichen?
http://www.spaceextender.com/Home/home.html

Da federn die Räder ein und sind selbst lenkend aufgehängt.

Gruß Christopher

Christoph, das ist nicht nur zu vergleichen mit dem SMV System - es ist dieses System:

Ganz unten:

http://www.stauber-motorhomes.com/index.php?page=Mueller

Gruß aus der Nachbarschaft

Hallo

diese komischen Systeme haben sie jatzt auf der Caravan in Düsseldoof auch ausgestellt. Merkwürdige Geschichte. Da gab es einige verschiedene Anhänger, für Moped, für Ausrüstung und so weiter. Nachlaufen tun die, die Räder sind ja schwenkbar. Bleibt aber beim Pick Up das Problem mit Bodenwellen, beim Anhänger weniger.

Ergo: Nix für mich!

VG

Anton

Bleibt aber die frage nach der Zulassung. Ist das ein Anhänger, oder wie wird das eingestuft? Mir fällt da keine zulassungsmöglichkeit ein. (jedenfalls für den pickup). Und wenn es ein Anhänger ist, 1 oder 2 achser? von der zulassung ist aber auch nichts erwähnt...

Hi

Ich war auf der Caravan in Düsseldorf bei Stauber Motorhomes.

Er bietet zwei Systeme an:

Den Flextender (wie auf dem Bild ganz oben), es ist ein Anhänger mit 630 kg Zuladung und schwenkt unter dem Aufbau.
Bei Bodenwellen muss der Abstand Führerhaus-Dach und Alkoven ausreichend gross gewählt werden.
Höchstgeschwindigkeit ist 100 km/h.
Beim Rangieren kann der Lenkeinschlag des Hängers mechanisch blockiert werden und man fährt wie mit einem Dreiachser.

Den Multithriex, es ist der mit den zwei drehbaren Rädern unter dem Aufbau hinten. Die Zuladung ist hier 530 kg.
Damit ist das Rückwärtsfahren einfacher. Soweit ich verstanden hab' ist das auch ein Anhänger mit der Folge,
dass die Höchstgeschwindigkeit hier auch 100 km/h ist. Das Nicken wird das gleiche sein wie bei dem oberen System.

Laut Angabe des Herrn Stauber ist die erste Variante auf der Strasse angenehmer zu fahren und beim rückwärts Fahren
sieht man die Räder des "Anhängers" recht gut und kann entsprechend reagieren.

Für das Gelände sind beide Systeme meiner Meinung nach nicht geeignet.