Motorvorwärmung/Anschluss Plattenwärmetauscher

...einfach mal ein wenig die Suche bemühen, war diese Woche im aktuellen Thread sichtbar:

http://www.womobox.de/phpBB2/downloa…11539&mode=view

Gruß,
Mobilix

Ich glaube die Frage bezieht sich auf den Einbauort des Plattenwärmetauschers für die Motorvorwärmung... ...im Motorraum also.

Du willst quasi deine Heizung normal mit Wasser befüllen und willst das Heizgerät über einen Plattenwärmetauscher zum Motor vorwärmen nutzen?

Dann solltest du den Wärmetauscher auf jeden Fall in deiner geheizten Kabine montieren, um keinen Frostschaden bei stehendem Wasser zu erleiden. Falls das denn so ist wie ich denke.

Weiteres Problem was vor kurzem hier aufkam: Das Heizgerät heizt mit seiner vollen Leistung bis kurz vor die Abschalttemperatur (85°C) ... sprich du schiebst dir fast 90°C warmes Wasser in die Fußbodenheizung. Oder willst du wie im häußlichen Gebrauch einen Mischer vorschalten? Spielt Stromverbrauch eine Rolle? Um Welche Größe geht es? LKW mit z.B. 7m Kabinenlänge oder kleiner?

Viele Grüße,
Flo

Wo liegt das Problem bei Frostschutzmittel (Glykol) in der Kabine? Des tut nix Schlechter sind Eiswürfel außerhalb der Kabine im Heizsystem.
Wenn es bei deinem bisherigen Fahrzeug schlecht funktioniert, die Hydraulik aber passt, liegt es aller Wahrscheinlichkeit nach an einem zu kleinen Plattenwärmetauscher. Letzendlich wäre auch das beste man würde das gesamte System mit Glykol füllen ohne eine Systemtrennung. Vorteil 1: kein Plattenwärmetauscher, somit keine Übertragungsverluste bzw. schnellere Motorvorwärmung Vorteil 2: Frostschutz im Winter innerhalb der Kabine gewährleistet (bei Nichtnutzung) Vorteil 3: alle metallischen Bauteile im Heizsystem sind besser vor Korrosion geschützt ...Nachteil ist natürlich das man etwas mehr Glykol benötigt.

Ja das Rohr kann 95°C ab... damit verbunden sind dann aber auch überschwingende Raumtemperaturen, zu warmer Fußboden und erhöhte Ausdehnung der am Boden verbauten Materialien.
Also optimal ist anders. Und dann ist es ja so das du sicher nicht nur die Heizung als einzigen Verbraucher an Bord hast ... wenn diese aber ständig an und abschaltet verbraucht diese unmengen Strom. Bei einer so großen Heizung um so mehr. Schon mal darüber nachgedacht statt einer 12kw Heizung lieber 2x5kw Heizgeräte einzubauen? Ein Vorteil wäre du könntest in den meisten Fällen nur eins betreiben um längere Laufzeiten zu erreichen, zweiter Vorteil wäre das du Redundant wärst... und 2x5kw dann eben nur zum "Schnellaufheizen" und vllt. noch während der WW-Bereitung.

Viele Grüße

Hallo Expo !
Zu deine Frage habe ich folgende Einbau Beispiele gefunden
Ob die Idee so was zu tun; Einbau Position und Verlegung hier optimal sind lasse ich mal in die Mitte.
Eins dazu kann ich sagen, es ist viel Arbeit und Kosten wobei der guten dauerhaften Verlegung nicht einfach ist. Grüße Campo

PS Eigentlich wurde ich lieber etwas weniger als etwas mehr kuppelen.
Der motorwärmung kannst du eventual mit eine kleine 2te oder 3te Dieselheizung machen.

Beispiel 2te Wasserpumpe auf MAN TGS bei A$Mobil BK 2014

Platten Wärmetauscher vorne Aussen Unterflur auf Woelck$e BK 2014

Also bei unserer Hydronik 10 kann ich auf 55Grad elektrisch umschalten. Für den FB Kreis ist im RL ein Wassertemperatur gesteuertes Ventil verbaut ( Fachbegriff entfallen soetwas wie Temp. Begrenzer) funktioniert einwandfrei. Ich würde auf eine Separate Motorheizung setzen da so im Fall der Fälle das FHS geheizt werden kann.
Schon Gedanken über die Höhenanpassung gemacht?
Grüße von der Heizungs freien Kolubianischen Karibikküste
Stefan

Wenn es konkret wird melde Dich zum Thema Höhe... Unsere Heiz Redundanz besteht aus einem Elektroheizer mit 1,5kw... Über die Batterien oder den Benzin Generator. Reicht völlig bei unserer Box.