Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Hier geht es um den Eigenbau einer Kabine oder eines Koffers

Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon Leerkabinen-Wolfgang » Mo 29 Jun 2015 14:36

Hallo Leute,

Bild ES GEHT ENDLICH LOS! Bild

Wie in einigen anderen Threads schon angedeutet, nehmen wir jetzt endlich unsere Traumkabine in Angriff. Nach mehr als 15 Jahren Planerei muß das Baby doch langsam einmal geboren werden. Wobei wir eigentlich immer noch in Vorbereitungsphase stecken, wo wir Muster bauen (lassen), wiegen, Belastungstest durchführen, verwerfen, neue Muster bauen...
Unser Ziel ist nämlich sehr sportlich: wir wollen eine Absetzkabine mit 2,8m*2,16m Bodenfläche, Doppelboden, 2m langem Alkoven, 7 Fenstern und 4 Dachluken unter 660kg bringen - allerdings ohne Wasser, Gas und Batterien. Mit 150kg Wasser, 14kg Gas (Alu-Gastankflasche) und 60kg Batterien kommen wir auf ein Kampfgewicht von rund 900kg. Mit Beifahrer und Gerödel will ich unter 1,1t bleiben, so daß mein T5 4motion (Leergewicht rd. 2,1t) mit 3,2t unterwegs sein wird. Und das ist das Gewicht, daß ich wohl bei Addition der Achslasten eingetragen bekommen werde und für das der T5 gebaut worden ist. Daß dann irgendwann eine Volluftfederung noch Reserven schaffen soll, ist noch Zukunftsmusik.

Aber was will ich denn bauen: ganz einfach - unser Traummobil.
Das heißt:
- akzeptables Fahrverhalten -> 2,8m Bodenlänge, Gewichte möglichst weit vorne, evtl. auf der Hinterachse
- winterfest -> Doppelboden, 'vernünftige' Dämmung, gute Heizung (schnelles Aufheizen, Heizen während der Fahrt über LiMa)
- guter Schlaf -> Längsschläferalkoven mit 2*2m Liegefläche, 1m Innenhöhe (abzgl. Unterlüftung und Matratze)
- gemütliches Sitzen -> große Heckrundsitzgruppe, viele Fenster und Dachhauben
- große Autarkie -> Gas, ca. 75Ah nutzbare Batteriekapazität, 150l Wasser, 2. WC-Kassette
- Abstriche bei Naßzellen- und Küchengröße, aber durch drehbare Duschwand, an der auch das Waschbecken hängt, auch zum Duschen gut nutzbar

Unsere Eierlegende Wollmilchsau hat sich dann plötzlich ergeben, als wir auf dem Leerkbainen-Treffen 2015 den T3 DoKa von Klaus-Peter gesehen haben: die Kabine hatte nämlich keine Aufbautür, der Zugang erfolgt durch die 2. Reihe der Fahrerkabine! Ein enormer Platzgewinn, denn ein Fahrerhausdurchgang war für uns sowieso ein muß! Und wenn Ihr über etwas Phantasie verfügt, könnt Ihr hier sehen, was jetzt bei unserer Planerei heraus gekommen ist:
Dateianhänge
grundriss7.jpg
Grundriß; oben Fahrerseite, darunter Laufboden, Kabinenboden und Beifahrerseite
grundriss7_Wände.jpg
Wände und Doppelboden; Klappen
grundriss7_Einbauten.jpg
Einbauten
grundriss7_Polster.jpg
Hecksitzgruppe und Alkovenbett
grundriss7_Wasser.jpg
Wasserversorgung: Abwassertank vorne links, Frischwassertank darüber; Pumpe, Filter und Truma Combi 6E über der Hinterachse
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon Leerkabinen-Wolfgang » Di 15 Sep 2015 10:11

Gebaut wird die Kabine von der Fa. InnoMobil in Garbsen bei Hamburg. Zeimlich weit weg von Bodenheim, aber mit einer anderen Firma, mit der ein anderes Mitglied im Forum aber viel Ärger hatte, die einzigen, die bereit waren, sich auf unser Projekt einzulassen.
Auch so hat die Vorbereitung unglaublich viel Zeit verschlungen - und eigentlich läuft sie immer noch parallel zum Bau weiter. Allein eine Wand zu entwickeln, die leicht und robust ist, ist schon eine irrsinnige Arbeit gewesen. Immer neue GfK-Deckschichten wurden ausprobiert, mit verschiedenen Schäumen verklebt, von mir Zerstörungsversuchen unterworfen, von Jörg (dem Firmeninhaber) hinsichtlich der Verarbeitbarkeit getestet, Hersteller von CfK-Sandwich ins Boot geholt etc. etc. Am Ende haben wir jetzt ein Sandwich, das (relativ reproduzierbar, da in Serienverfahren bei einem Kühlkofferhersteller hergestellt) rund 4,8kg/m² wiegt, einem 30mm starken Kern besteht, der innen mit 0,6mm GfK und außen 1mm GfK verklebt wird. Allerdings sind diese GfK-Deckschichten nicht unbedingt 'Alltagsware', sondern eher hightech-Gebilde mit Stabilitätswerten, die üblicherweise von doppelt so starkem GfK kaum erreicht werden. Die Kanten werden von Jörg mit CfK überlaminiert, so daß wir hier auch noch einmal hohe Stabilität bei geringem Gewicht bekommen werden. Laut Gewichtskalkulation (und wir haben darüber wirklich Tage, wenn nicht Wochen gebrütet) wird die Kabine mit Doppelboden (deren Stege schon die Wände des Abwassertanks darstellen), verschließbarem Durchgang in Vorderwand und Alkovenboden, Absetzvorrichtung etc. zwischen 340 und 350kg wiegen. Ich bin gespannt auf das reale Gewicht der Leerkabine!

Jetzt beginnen wir erst einmal damit, meinen T5 umzubauen - sprich die Pritsche durch einen leichten Hilfsrahmen zu ersetzen und die Fahrerhausrückwand sowie das Dach bis zum B-Spriegel für einen Durchgang zur Kabine aufzuschneiden.

Bilder gibt's in der nächsten Zeit keine, denn ich nutze die WoMo-lose Zeit erst einmal für ein Ziel, daß ich mit dem eigenen WoMo wohl nicht 'erfahren' werde.... ;-)

Viele Grüße
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon Balu » Di 15 Sep 2015 10:46

Hallo Wolfgang,
du warst ja mit eurem neuen Spielzeug länger schwanger wie ein Elefant! :lol:
Viel Spaß in der heißen Phase. Möge alles so klappen wie ihr euch das vorgestellt habt und keine bösen Überraschungen auftauchen. Auf dass wir im Mai in Bodenheim etwas neues zu sehen bekommen.
Ich ziehe schon mal ne Nummer für die Besichtigung! :wink: :mrgreen:

Gruß
Herby
Probier's mal mit Gemütlichkeit
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon soundbypabi » Di 15 Sep 2015 10:49

Hallo Wolfgang

Ich wünsche euch natürlich viel Erfolg bei eurem Vorhaben und dass eure Pläne in jeder Hinsicht realisiert werden.

Welchen Zeitplan hab ihr euch vorgenommen?

Hast du auch bei deiner professionellen Vorbereitung auch einen Projektplan, bzw. Meilensteinplan erstellt?
Ich habe damit bei meinem Wohnwagen im Excel gearbeitet und es war nett zu sehen wo ich mich bei der Planung zeitlich voll verschätzt habe. (Ich habe vorher die Durchlaufzeit und die Stunden geschätzt).

LG
Konrad
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon Leerkabinen-Wolfgang » Di 15 Sep 2015 11:37

Also Ziel ist eigentlich, die Kabine auf dem nächsten Leerkabinen-Treffen einsatzbereit zu haben. Der Weg dorthin? Unplanbar. Da ich ja kaum irgendwo Standardsachen verbaue, habe ich halt auch schwer kalkulierbare Lieferzeiten: wann werden die GfK-Deckschichten hergestellt/geliefert, wann findet der Plattenhersteller die Zeit, sie zu Sandwich zu verkleben etc. Meilensteine? Leerkabine fertig noch in 2015...
Ich werde einfach sehen, wie es läuft.

Viele Grüße
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon restler » Di 15 Sep 2015 12:11

Leerkabinen-Wolfgang hat geschrieben: ..... und 60kg Batterien ..... und ....ca. 75AH nutzbare Batteriekapazität
????? Vermutlich meintest du nicht Batterien, sondern Elektrik mit allem, was dazu gehört???
Insgesamt echt ehrgeizige Ziele, aber natürlich auch höchst anspruchsvoll und interessant. Da wären zum Schluss nicht nur das technische Ergebnis sehenswert, sondern auch ein paar kostenmäßige Eckdaten für diesen "Prototyp" (z.B. Kosten pro eingespartes Kilo :wink: ). Ich melde mich schon mal an für Bodenheim. Das wird eine lange Besichtigungsschlange ...
Gruß Restler
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon Leerkabinen-Wolfgang » Di 15 Sep 2015 12:24

Hi Hans-Jörg,

nee, jede meiner beiden Optima's bringt mehr als 27kg auf die Waage - Nennkapazität 2* 75Ah, nutzbare Kapazität max. 75Ah... Ein 90Ah LeFePo-Akku wiegt mit Batteriecomputer unter 20kg. Allerdings zu einem Mehrpreis von rd. € 1500,-! Du siehst, wie teuer irgendwann jedes eingesparte Kilogramm wird... So auch bei dem Einsatz von Kohlefaser: jedes CfK-Element kostet etwa das dreifache eines GfK-Elementes... Bei anderen Sachen ist das Verhältnis nicht so schlecht: mein GfK ist zwar nur halb so dünn wie übliches, kostet aber nicht gleich das doppelte. Gespart habe ich hier aber auch gleich 125kg (rd. 50m²*2.5kg) oder mehr. :-)

Viele Grüße
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon willy » Di 15 Sep 2015 12:52

Hoi Wolfgang

Hast Du auch die Gewichte der Löcher abgezogen? Ich meine das GFK, welches für die Fenster ausgeschnitten wird? Sind auch ca. 9kg wenn ich richtig gerechnet hab'. :D
Grüsse Willy
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in dubio prosecco ;)
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon restler » Di 15 Sep 2015 13:35

Wolfgang,
nachdem du immer dermaßen auf das Gewicht fixiert warst (bist?), hatte ich nicht damit gerechnet, dass du nun Bleiklötze verbaust. Die Lithium-Fertigpakete von Victron sind bezüglich Gewichtsersparnis und Kosten nicht gerade das Optimum.
Gerade habe ich kurz bei ibä reingeschaut, und dort wiegt eine 90 AH Batterie von Winston 15 kg und kostet gerade mal 260 € mehr als deine Optimas. Vorsicht, dieser schnelle Vergleich hinkt, denn es handelt sich um eine Starterbatterie. Aber ich könnte mir vorstellen, dass du dir dort etwas Passendes zusammen stellen könntest, immerhin gibt es Aussicht auf ca 35 Kg Gewichtsersparnis. Falls du die Optimas natürlich brauchst, um sie liegend in eine Niesche zu schieben ...
War nur so ein Gedanke.
Gruß Restler
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Mit Starterbatterien.....

Beitragvon ThomasFF » Di 15 Sep 2015 14:28

......als Energielieferant hab ich nur gute Erfahrungen gemacht...warum...hat der Restler euch ja erklärt...ist, weil kein Kompressorkühli dran ist, nie besonders hoch belastet gewesen...also eigentlich wär ich locker mit ner 30 bis 50 AH ausgekommen, hatte aber fast das 10fache drin (günstige Gelegehenheit für 120 DM)...hihi... nur einmal hab ich die Kapazität gut gebrauchen können....zum Schweißen....hihi.....mit geschnorrter Elektrode und dem Starterkabel.....
Gruß vom Thomas
PS: Wo ein Trial Truck noch fährt, kann man schon nicht mehr laufen!
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon Leerkabinen-Wolfgang » Di 15 Sep 2015 14:55

Hi Willi,
willy hat geschrieben:Hast Du auch die Gewichte der Löcher abgezogen? Ich meine das GFK, welches für die Fenster ausgeschnitten wird? Sind auch ca. 9kg wenn ich richtig gerechnet hab'. :D
Jawohl, so ehrlich habe ich gerechnet: angegebenes Fenstergewicht abzüglich erspartes Wandgewicht. Wenn ich schon versuche, genau zu rechnen, dann aber überall!

Und was die Batterien angeht: die Victron 95Ah wiegt m.W. 16kg, dazu kommt ein BMS und etwas Krimskrams drumherum, also in etwa die genannten 20kg. Aber welcher Akku es am Ende wird, das werde ich in der nächsten Zeit entscheiden. Ich weiß, daß es klappen kann, wenn ich noch etwas besseres finde: super! Und das Suchen nach Besserem beginnt JETZT. ;-)

Gruß
Leerkabinen-Wolfgang
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon Lord » Di 15 Sep 2015 18:20

Warum ist die Kabine noch so schwer wenn sie fertig ist?
Bei deiner ganzen Rechnerei und Planung hatte ich gehofft das du was leichtes gefunden hast und baust. :shock:
Meine Kabine vom letzten Treffen (ist seit 2Monaten verkauft) wiegt voll mit allem was man dabei hat 1-1,2t.
Ich bin jetzt am Planen mit einem neuen Koffer der nur 600kg fertig wiegen soll, leer bin ich bei 250kg mit Alluecken, da der Sprinter mit 4x4 leer 350kg zu schwer gebaut wurde.
Dann komme ich wieder auf meine 3,5t gesamt.

G Björn
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon holger4x4 » Di 15 Sep 2015 19:37

Wolfgang, das wird ja spannend :wink:
Kannst du sagen wieviel % du durch die Hightech Konstruktion gegenüber Standard GFK Sandwich sparst, und wieviel % der Spaß teurer wird?
Gruß, Holger

Bilder meiner alten Kabine hier, und die neuen Kabine --> hier
Bild
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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon sasisust » Di 15 Sep 2015 20:20

Das freut mich für Euch das es los geht, noch mehr freuet es mich, wenn die ersten Bilder zusehen sind. Das riesen Fenster im Heck würde ich zweiteilig machen.
Herzliche Grüsse Stefan
Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen.

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Re: Arbeitsname: 'Happy Hobo'

Beitragvon wiru » Di 15 Sep 2015 23:29

Wundere mich auch, dass die Hightech-Kabine so schwer wird. Meine Sprinter-Kabine (innenmasse lxbxh 3,7mx2,1mx2m) wog leer 440kg, mit Tür und Riesen-Heckklappe. Innen 1,5mm GfK, außen 1mm plus GfK-Wabenplatte, dazwischen 40mm PU Schaum. Boden 10mm Sperrholz innen...da hätte man noch sparen können...

Gruß, Willi
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