Hilfsrahmenmontage Front oder Heck?

Wenn Du kleine Abmessungen im Fahrzustand und großen Wohnraum haben willst, dann ist der Ausweg, den Wagen im Stand vergrößern zu können, mein lieber rastlos.

Eine Möglichkeit wäre ein Auszug nach hinten, wo Du ein hochgeklapptes Bett nimmst, das sich mit dem Ausziehen flachlegt und dann einfach schlafbereit ist. Kostet in Fahrtzustand vielleich 30 bis 40 cm Innenraumlänge und ist bei 2 m Innebreite auch als Querschläfer zu nutzen.

Die andere Alternative wären ein oder sogar zwei seitliche Auszüge, an deren Raumangebot Du den Grundriss ausrichten würdest. Da gibt es Unternehmen, die Dir sowas bauen... irgendwo findest Du im Netz auch ne Anleitung zum Eigenbau.

Du brauchst dafür aber genügend Gewichtsreserven, die der große Bremach wohl hätte....

Natürlich könnte man auch über ein Schlafzimmer unter einem Liftdach nachdenken, wobei man auf dem Kabinendach schläft, das man über eine genügend große Luke und eine Leiter erreicht. Darüber ist ein Hubdach gestülpt. Das Prinzip ist mal unter dem Stichwort "Arche", wenn ich mich recht erinnere, diskutiert worden... schau mal unter http://www.archemobil.de nach.
Ein Nachteil dabei wäre vielleicht ein wenig Kopflastigkeit, die im hardcore-Gelände stören könnte, dazu sollte man recherchieren und ggf mit den Leuten reden.

Normalerweise geht man bei einem Auszug davon aus, dass eine rechteckige Kiste gerade aus der Wand herausgezogen wird. Da nach hinten für ein Bett mit 150 bis 180 cm zu rechnen wäre, kommt man in Verkantungsprobleme, weil die Wände und die Matratzen einen Gewicht und damit Trend haben, den Kasten stramm nach unten zu ziehen.

Man kann aber auch die Heckwand etwa auf Höhe 40 bis 50 cm mit Scharnieren versehen und sie daran waagerecht nach hinten klappen. Gehalten wird das durch zwei dünne Drahtseile rechts und links. Die Sandwich-Seitenwände fallen dabei viertelkreisförmig aus und verschwinden beim Hochklappen in seitlichen Doppelwänden. Das Dach ist ne andere Geschichte, da muss man mit biegsamem GFK - Material arbeiten, was sich in eine Doppeldecke schiebt, aber daher dünn und unisoliert ist. Für Isolierung muss man mit einer Art Vorhang sogen, der mit xtrem -Isolator gedämmt wird, im Fahrzustand vor dem hochgeklappten Bett hängt. Der wird im Ruhezustand gegen die halbrunde Decke gedrückt und mit zwei oder drei Querstangen fixiert...der entstehende Luftraum isoliert mit. Wenn er zu lang sein sollte, macht man ihn in zwei Teilen mit einer Naht im Überzug und klappt ihn unten an sich selbst hoch und macht ihn mit Klettband fest. Den Raum unter dem Scharnier füllt man mit einem Staukasten in Wagenbreite aus, desen Deckel die hochgestellte(n) Matratze(n) trägt.Die inneren parallelwände, hinter denen die Seitenteile und die biegsame Abdeckung verschwinden, müssen nicht isoliert sein, so dass die Konstruktion nicht gar zu sehr aufträgt....6mm Multiplex reichen aus.
Ich hoffe, Du kommst mit meiner Beschreibung klar und kannst Dir in etwa vorstellen, wie man das bauen kann.

...Fällen: besorg Dir im gut sortierten Zeitschriftenhandel die Anzeigenzeitung "truck mobiles".... damit hast Du mal ne Übersicht, was es so für Dein Geld gibt und Du findest die großen Gebraucht-LKW-Händler in Deinem Umfeld, die Du dann hin und wieder abklappern könntest.

Wenn Du viel und weit unterwegs sein möchtest, würd ich auf DB gehen, weil deren Service der beste ist. Da kämen für Dich am ehesten die Varios in frage, von der Größe her. Und da hab ich auf Anhieb in mobile.de sowas gefunden:

http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/me…_7500_KG&noec=1

Lange Pritsche, also Platz für eine große Kabine mit 5 m Länge, 100 KW=136 PS, 6 Tonner,2,8 t Nutzlast und wenn Du die Pritsche abbaust, noch 500 kg mehr. Ist aber halt nur gewerbemäßig ausgestattet, keine Klima oder sonst große Extras und natürlich ein Schalter aus 2000 mit nur 75 TKM. Kostet nur 6.800 + wahrscheinlich um die 2 bis 5000 € ,um den technisch auf Toppzustand zu bringen.
ich selber bin "King - Size - Germane" und müsste die Fahrerhausrückwand um 10 bis 20 cm nach hinten versetzen, um vernünftigen Reisekomfort beim Sitzen zu haben. Tatsächlich würde ich das um 50 bis 60 cm machen, dann hätte ich auch Platz für meine beiden Hunde.

Also, es gibt durchaus interessante Autos für Dich auf dem Markt. Übrigens... Vario und Automatik.......der Markt gibt da nix her...Null Angebote bei den Pritschen, nur wenn man ausschließlich die Modellbezeichnung eingibt, tauchen 14 auf bei den Kästen und Kippern, aber für Deine Zwecke wäre nichts dabei....zuviel km usw.

...wird m.E. etwas überschätzt. Eine Differentialsperre an der Hinterachse, eine ausgewogene Achslastverteilung, die "richtigen" Reifen, ggf noch grobe Ketten als Traktionshilfe mit nem ordentlichen "jack", so dass man auch in blöden Situationen den Hintereifen für die Kette vom Boden bekommt, und ein Greifzug reichen für mehr als 95% der Fälle aus. Was jenseits kommt, fährst Du sowieso nicht, weil zu gefährlich und mit dem Potential, im Auto einiges kaputt zu machen, abgesehen davon, dass Du ja mit einem Riesenkoffer durch die Gegend eierst.....die Sträßchen und Wege aus dem Denzel gehen zu 80% schonmal garnicht...überleg nur, was Du mit dem Kasten allein als Wendeplatz brauchst. Wenn richtig Gelände, kommst Du um den Bremach oder den noch teureren Unimog ab 1700 aufwärts nicht rum. Du musst dich da schon zwischen Tanzpalast und Expedition entscheiden, die eierlegende Wollmichsau gibts nicht.....wohl aber Geldbörse und Physik, die Dich beide einbremsen.

Alles natürlich nur unter der Voraussetzung, dass man genug Hirn im Kopf und Gefühl im Hintern hat, um gut fahren zu können....hihi....

Und das Ding, was ich da nach nur 2 Min Recherche gefunden habe für die paar Kröten, läßt sich entsprechend nachrüsten....ne Sperre gibts von Mercedes im Regal...der Rest ist Arbeit und die richtigen Gedanken.....

Im übrigen kostet Dein Allrad mit einer ablutschenden Karriere als Kommunalfahrzeug (vielleicht sogar als Streuer im Winter) 34.000, "meiner" nur 5.800 (beide + Märchensteuer). Hinzu kommen bei dem "kleinen" mit Sperre max. 5 Mille Teile und Arbeit als Investition.....eh....für das mehr Geld beim anderen kannst Du den 4x2 auch in der Werkstatt restaurieren lassen, neue Isrysitze auf Luftfederung ins verlängerte Fahrerhaus setzen usw....und bist immer noch billiger.....weniger KM auf der Uhr und ne deutlich längere Pritsche hat der auch......

Nur meine unmaßgebliche Meinung, die von Deinen Vorstellungen vielleicht deutlich abweicht, aber in sich logisch ist.

Wenn Du jedoch für den Kommunalen schon über 40 Mille ausgeben willst und dann noch die Revision und die Lackierung am Hals hast, dann ist der Bremach nicht mehr so weit weg und Du hättest eine wirklich deutlich bessere Basis mit Kabine drauf, reinsetzen und für 20 jahre losfahren ...hihi ......